วิธีปรับสตรัท h drive งบมีสองหมื่นต้นครับผม
วิธีปรับสตรัท h drive มอง H-Drive ตัวปรับ 16 ลำดับชั้นไว้อยู่ ที่อยู่ด้านในเวลาโปรวันท้ายสุด 19500 ขาดตัว รุ่น Eco Car ครับผม หลังจากนั้นอาจจะมีการปรับมูลค่าและราคาขึ้นครับ ทั้งตัว 16 และ 32 ลำดับขั้นเลย มูลค่าและราคาอัพมาอีกตัวลละ 3 พันทีเดียว ก็เลยอยากทราบว่าเจ้าสตัทตัวนี้ แบรนด์นี้มีข้อขัดข้อง เกเร รั่ว ซึม อะไรไม่ยากรึป่าว เซอร์วิสข้างหลังวิธีขายพอไหวมั้ยครับผม ไม่ได้อยากเปรียบกับ Tein นะครับ ที่เจ้านี้มีบริการอยู่แล้ว กล่าวถึงงบหากอยู่ด้านในสองหมื่นเช่นนี้พอจะไหวครับ แต่หากโดดไปหลักสามหมื่น ก็ไม่เอาแล้วครับเกรงจะทำใจทุกข์ยาก ประสิทธิภาพของ H-Drive ผู้คนที่เคยใช้ก่อกวนตอบทีครับ บางคราวก็แสดงตัวถอดขายกัน เลยต้องการรู้ว่าถ้าติดมามันจบรึป่าว เจ็บหัวเหลือเกินครับ วันท้ายสุดจะได้จองไว้ก่อน แต่ถ้าอีกสองตัวที่มูลค่าใกล้ๆกันก็เห็นได้ชัดจะเป็น GAB SE กับ Tuner Concept อย่างทีทราบ GAB ก็ไม่น่าจะใช่ของญี่ปุ่นทำแล้ว โดนมาเลย์ซื้อไป ส่วน Tuner คงจะใช่ของไต้หวันเหมือนกันกับ H-Drive แต่ร้านไม่ค่อยจะเชียร์แฮะ แต่ก็ไม่อยากรับฟังร้านรวง
เพิ่มเติมนิดเล่น Ksportไปเลยครับผมใช้อยู่ เคลื่อนบ้านๆก็นุ่มนวลขับไปสนทนาโทรศัพท์เคลื่อนที่(สมอลทอร์ค)ไปปลายสายพูดว่าเสียงรบกวนเจากพื้นถนนงียบกว่าที่มีมากมายทั้งๆที่ใช้ยางชุดเดิมที่มีแต่คนด่าว่าแย่
เอาไปลงสนามก็อาการดีที่สุดมากๆ ปรับแค่ความหนืดขึ้นอีกสองเบอร์รถเกาะคมกว่าที่เคยเป็นจำนวนไม่ใช่น้อยคนไหนขับเคลื่อนก็ติดใจ ผมทดลองมาหลายๆยี่ห้อละในช่วงเวลานี้ผู้ใดสอบถามก็นำเสนอKsportอย่างเดียว พาเพื่อที่จะนไปใส่แล้วสองคัน คันที่สามรอของเข้าสัปดาห์หน้านี้ทั้งๆที่ผมไม่ได้มีส่วนได้เสียอะไรกับเค้า แต่ของมันคุ้มมูลค่าและราคาจริงๆ
ผมขับเคลื่อนโหดครับผม ยางชุดนึงใช้ไม่ถึงปีหมด เนื่องด้วยว่างก็เช่าสนามวิ่งเล่นตลอด
เดี๋ยวนี้รถผมใส่สตรัท H รุ่น16ชั้น เซตเช่นไร ปรับยังไงก็ เด้งเบาๆที่ความรวดเร็วต่ำ (หัวสั่นๆคลอนๆนิดๆ)
ซึ่งเท่าที่ไต่ถามมาจากคนจำนวนไม่น้อย อาการนี้คงจะเป็นทั่วไปของสตรัททุกแบรนด์ เป็นเช่นเดียวกันหมด (แต่ฟีลลิ่งแต่ละคนก็แตกต่างกัน)
ซึ่งทีนี้วันนี้ได้มีโอกาสไปนั่งรถรุ่นพี่ที่เอาโช๊คเดิมไปทำสตรัทร้านค้าอย่างกับแถวสาย3
ในสภาวะถนนเดียวกัน บอดี้รถทรง hatchback 5 door B-segment เช่นกัน
รถที่เอาโช๊คเดิมทำสตรัทนั้น ไม่มีอาการเด้งเบาๆที่ความเร็วทันใจต่ำ (หัวสั่นๆคลอนๆนิดๆ)
หรือถ้ามีก็ต้องตั้งใจจับความรู้สึกมากจริงๆ แต่ก็ยังต่ำยิ่งกว่า รถผมเองซึ่งเป็น สตรัท H รุ่น 16ลำดับ
แต่ข้อดีข้อสตรัทแท้ดังที่ทดลองเองคือ เกาะถนนสุดๆ เชื่อมั่นทางโค้งได้มาก ไม่มีอาการโยนตัว
ทีนี้ก็เริ่มมีความสนใจการเอาโช๊คเดิมไปทำสตรัทขึ้นมา แต่ได้กระทำการบ้านมาพอสมควรโดยเผชิญว่า feedbackว่า
– พังไม่ยาก รั่วง่าย วิธีปรับสตรัท h drive
– กระด้าง เด้งๆ ดิ้นๆ วิธีปรับสตรัท h drive ราคา
– เข้าโค้งไม่เป็นผล เอาซะเลย
*ทั้งปวงถึงจะมีประกันนานเป็นปีๆ ก็ยังไม่มีผู้ใดบอกต่อ
กล่าวตรงๆปัจจุบันนี้วิชาการสึกผมมันเหมือนงมเข็มในมหาสมุทรในใจมีความรู้สึกว่า
1.เพิ่มอีกตังค์อีกเท่านึงเพื่อที่จะ ขยับสตรัทจาก H รุ่น16ลำดับขั้น ไป TEIN 16เกรดเพื่อที่จะลดอาการเด้งเบาๆที่ความเร็วต่ำ (หัวสั่นๆคลอนๆนิดๆ)
2.ขายสตรัททิ้ง แล้วเอาเงินไปทำโช๊คเดิมทำสตรัท (แล้วยังเหลือเงินจากการขายสตรัทH)
ขอข้อเสนอด้วยครับ
Endurapro และ Endurapro Plus โช๊คอัพที่ใช้ตอบแทนโช๊คอัพเดิมติดรถ แต่เพิ่มประสิทธิภาพสำหรับในการยึดเกาะถนนให้ดียิ่งขึ้น และเพิ่มอีกระบบ Hydraulic Bump Stopper (H.B.S.) ซึ่งช่วยเพิ่มเติมความนุ่มนวล และซับแรงกระแทกในณ เวลาการขับขี่
ความแตกต่างระหว่าง
Endurapro และ Endurapro Plus
– Endur apro ได้รับการปรับตั้งค่าความนิ่ม-แข็ง ที่สมควรของโช๊คมาจากโรงงานแล้ว
– End urapro Plus สามารถปรับตั้งค่าความนิ่ม-แข็ง ของโช๊คได้ 16 ชั้น
อ่าน เพิ่มเติมอีกได้ที่
โช๊ ค TEIN ENDURA PRO และ ENDURAPRO PLUS สาย Performance มุ่งเน้นใช้งาน เคลื่อนสนุก ไม่จึงควรยกสูง ขอนำเสนอ
✔ โช๊คอัพ OE แบบ Twintube ศักยภาพสูง ออกแบบมาให้สามารถใส่เข้าร่วมกับ สปริงเดิมและสปริงโหลดก็ได้ เน้นแบบใช้งานทั่วๆไป ให้ได้รับรู้นุ่มนวล แน่นๆ ซับแรงได้ได้เปรียบกว่าโ ช้คเดิมติดรถ ไม่แข็ งกระด้าง
✔ องค์ประกอบระ บบ Hydraulic Bump St opper ( H BS ) (ระบบนี้มีในFlex A จะอยู่ด้านในรถสไตล์Luxuary Car) เพื่อที่จะช่วยดูดซับแรงกระแทกด้วยระบบวาล์วข้างใน ในโอกาส ยุบตัวสุด (Full Bump ) จึง ทำให้มีประ สิท ธิภ าพ เพิ่มมากขึ้นในการสั่งการรถ และลดความย่ำแย่แก่ยางป้องกันการเกิดการกระเทือน ซึ่งอาจทำให้สมรรถนะในการขับขี่น้อยลง โดยระบบ H .B.S.ยังรองรั บการใช้งาน ได้ ทุกสภ าว ะ อย่า งเ ช่น ถนนขุรขะ รวมทั้งรถโหลดเตี้ยอีกต่างหาก ระบบ H.B.S.จะทำให้รับแรงกระแทกได้อย่างนิ่มนวลขึ้น โดยแปลงแรงกระแทกให้เป็นควา มร้อนและดูดซึม เพื่อที่จะ เพิ่มอีกคว ามสบาย สบายและศักยภาพในการใช้งานได้เป็นอย่างดี
✔ ใ ช้คู่กับสปริงติดรถเดิมได้ ความสูงเท่าเดิม หากใช้ร่วมกับสปริงโหลด ก็จะเตี้ยลงตามค่าสปริง
-สามา รถใช้ได้กับรถยนต์รุ่น Honda Civic #FC 2016+ วิธีปรับสตรัท h drive
คุณลักษ ณะและจุดเด่ น ของ Endu rapro
-ยึดเกาะถน นดี หนึ บ ไ ม่แข็ง ไม่ กระด้าง ช่วยลดอาการโครงเคลงของรถได้ 20%-30%
-สามารถเฟ้นเปลี่ ยนเจาะ จงต้น ได้
-สามารถใช้ร่วม กับสปริงเดิ ม ติดรถยนต์ หรือ สปริงโหลต่างๆ ที่ท่านต้องการบรรจุได้ทันที
-ผลิตภัณฑ์เกิดการรับประกัน 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
จุดเด่น ของ Endurapro Plus
-สามารถปรับความหนืดได้ 16 อันดับ ส่งผลให้สามารถ คัดสรรค์ฟิลลิ่งได้ตามความสมควรของวิธีใช้งานแต่ละท่านได้
-ยึดเกาะถนนดี หนึบ ไม่แข็ง ไม่กระด้าง ช่วยลดอาการโครงเคลงของรถได้ 20%-30%
-สามารถคัดสรรค์เปลี่ยนแปลงจำเพาะต้นได้
-สามารถใช้เข้าร่วมกับสปริงเดิมติดรถยนต์ หรือ สปริงโหลต่างๆ ที่ท่านต้องการบรรจุได้ทันที
-สามารถรองรับการใช้งานเข้าร่วมกับ ตัวปรับความหนืดไฟฟ้า EDFC Active และ EDFC Active Pro (สำหรับบางรุ่นที่รองรับ)
-ผลิตภัณฑ์เกิดการค้ำประกัน 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
[[ เงื่อนไขการค้ำประกัน ]]
รับประกันตามข้อตกลงบริษัทฯ TEIN
ขาย/จัดตั้ง โช๊คอัพ BILSTEIN,KONI,SACH,KAYABA,GABRIEL,LIP,MONROE,./สปริงโหลด H&R,TEIN,./สตรัทปรับเกลียว TEIN,H.DRIVE,SILVER’S,.โทร 081 836 9800
กลับสู่หน้าหลัก – savecyber
